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Les pilotes

RETROUVEZ L’ENSEMBLE DE L’ACTUALITÉ, TÉMOIGNAGES ET AUTRES INFORMATIONS UTILES

La phase d’instruction est définie par le nouveau programme de formation. Celui-ci s’établit sur un ensemble de cours théoriques et pratiques et après plusieurs vols en solo sous la supervision de son instructeur.

Chacun son rythme, vous êtes unique, la durée sera donc adaptée aux compétences de chacun. Ne vous mettez pas une pression inutile.

Une attestation de contrôle en vol et au sol paramoteur acquise, vous pourrez voler de vos propres ailes.

1/ Vol d’accoutumance : Découverte de l’environnement et du domaine de vol en paramoteur

Sécurité

  • Description de l’appareil et visite pré-vol, check-list très courte
  • Connaissances des actions vitales


Découverte du vol

  • Démarrage de sécurité
  • Course de sécurité ou roulage en trike
  • Contrôles primaires (tangage, roulis, lacet)
  • Effets primaires et induits des commandes
  • Symétrie du vol

2/ Pilotage de base : Apprentissage du pilotage et gestion du vol

  • Utilisation du moteur en vol (effet moteur, utilisation de la manette d’accélération, relation pente/assiette).
  • Étude du vol en palier, vol en montée, et vol en descente.
  • Tenue d’axes et correction de dérive.
  • Étude des vols aux grands angles, décrochage, prévention du décrochage dissymétrique
  • Virage à 30 degrés en vol horizontal, mise et sortie précises de virage, virage en descente et en montée
  • Utilisation des moyens hypersustentateurs si disponibles
  • Évolutions enchaînées (succession de virages en montée, descente et palier)
  • Dispersion de l’attention et sécurité en circuit, conduite du vol

Décollage

  • Alignement et mise en puissance
  • Tenue d’axe au décollage
  • Rotation et palier de sécurité
  • Pente de montée

Tour de piste et atterrissage

  • Intégration standard dans les circuits et PTL
  • Radiotéléphonie : phraséologie en circuit
  • Étude de l’atterrissage sans vent, puis progressivement avec vent
  • Visualisation des angles alpha et 2 alphas
  • Repère : point d’aboutissement et arrondi
  • Gestion de la finale (pente vitesse, tenue d’axe, gestion des turbulences et du gradient de vent)
  • Palier de décélération, touché des roues et contrôle au sol
  • Décision et gestion de la remise de gaz


Étude des pannes à effectuer pendant toute la formation

  • Au décollage
  • En circuit
  • En campagne
  • Atterrissage moteur coupé
  • PTS, PTL et PTE

Le Lâché : Il s’agit de séances de tours de pistes en solo, navigation autour de la base ulm ou du terrain.

3/ Phase de perfectionnement

  • Étude des virages à grandes inclinaisons
  • Sorties de piqués et de cabrés
  • Étude du vol dissymétrique : dérapage et glissade (pour les multiaxes)
  • Atterrissage par vent de travers (si non vu en pilotage de base)
  • Étude de la PTU
  • Atterrissage sur d’autres terrains
  • Atterrissage de précision
  • Le virage engagé
  • Vol de mise en garde pour les décrochages dissymétriques et départ en auto-rotation (Visualisation du début du phénomène et seulement si l’appareil y est autorisé ou sur un appareil prévu à cet effet avec un instructeur qualifié).

4/ La navigation aérienne en paramoteur

  • Préparation à la navigation et à la lecture de cartes aéronautiques
  • Information météorologique
  • Recherche et traitement de l’information aéronautique
  • Gestion de la navigation et de la sécurité avec posé sur un autre terrain, déroutement, renoncement
  • Conduite de la décision : savoir renoncer
  • Interruption volontaire de vol (IVV)
  • Radiotéléphonie en route

5/ Test final
La composition et la durée du test sont au choix du testeur, si possible autre que le formateur.
Si l’élève réussit le test théorique, l’instructeur attestera que celui-ci est déclaré apte à obtenir le brevet et la licence de pilote paramoteur classique.

La formation est permanente et il faut savoir se remettre en question, les instructeurs seront toujours là pour vous y aider, consultez-les.

Les 3 phases du Cursus de formation du pilote ULM

  • La délivrance du brevet de pilote ULM
  • L’autorisation de l’emport passager
  • La délivrance de la qualification radio (pour les pilotes qui le désirent)

Et pour en savoir plus, demandez à votre instructeur. Retrouvez la liste des écoles sur Liste des Structures par département (ffplum.fr).

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